BLUETTI Elite 200 V2 ou EcoFlow DELTA 2 Max : 2 kWh figés ou 6 kWh possibles

À cinquante euros et vingt-cinq wattheures près, ces deux stations stockent la même chose. Une seule ligne de leur fiche technique les sépare vraiment : la DELTA 2 Max monte à 6 144 Wh en lui ajoutant deux batteries, l’Elite 200 V2 restera à 2 073,6 Wh jusqu’à sa dernière charge.

Tout le reste penche du côté de BLUETTI, et de peu. 2 600 W en sortie contre 2 400, 6 000 cycles annoncés contre 3 000, une entrée solaire de 1 000 W d’un seul tenant quand EcoFlow en demande deux. Prix relevés en septembre 2026 : 1 149 euros contre 1 199, soit 0,55 euro le wattheure contre 0,59.

Un troisième chiffre décide pour qui garde une station en réserve plutôt qu’en service : 9,55 W contre 30,98 W, la consommation de chacune à ne rien faire.

2 073 Wh pour toujours, ou 6 144 Wh un jour

L’extension est le seul choix irréversible de ce comparatif. La DELTA 2 Max accepte jusqu’à deux batteries additionnelles de 2 048 Wh, qui se branchent par un câble et portent la réserve à 4 096 puis 6 144 Wh. L’Elite 200 V2 n’accepte rien : ni module, ni mode batterie externe, ni raccordement à une seconde unité.

Une batterie supplémentaire EcoFlow se relevait en septembre 2026 à 799 euros en promotion, 1 099 hors promotion, pour 2 048 Wh. Le wattheure ajouté revient à 0,39 euro, contre 0,59 pour la station complète. Agrandir coûte moins cher au wattheure que racheter.

L’argument s’arrête à deux limites très concrètes. Une batterie additionnelle ne porte ni onduleur, ni prises, ni écran : elle sert de réservoir, pas de seconde station. Deux stations indépendantes alimentent le van et l’atelier en même temps, une station et son module n’alimentent qu’un seul endroit. Et les 2 400 W de sortie ne bougent pas d’un watt quand la capacité triple.

Regardez votre calendrier plutôt que votre besoin du jour. Si votre consommation tourne autour de 2 kWh depuis deux ans, l’extension est une option que vous paierez sans l’utiliser. Si vous équipez un fourgon par étapes, elle vaut les cinquante euros d’écart à elle seule.

9,55 W contre 30,98 W : ce que chacune brûle à ne rien faire

Les fiches techniques n’en parlent jamais. Une station électrique consomme pour son propre compte, écran allumé, prises ouvertes, rien de branché dessus. BLUETTI publie la comparaison et le test français de l’Elite 200 V2 la relaie : 0,015 W écran éteint contre 3,46 W à l’EcoFlow, 9,55 W prises et écran actifs contre 30,98 W.

Le chiffre vient du constructeur, pas d’un laboratoire indépendant, et nous le prenons pour ce qu’il est. L’arithmétique le corrobore. La même source annonce 94 % de charge restante après une nuit sur la BLUETTI contre 82 % sur l’EcoFlow : ces 18 points perdus valent environ 369 Wh sur 2 048, soit douze heures à 30,98 W.

En jours d’attente, ça donne ceci. Une DELTA 2 Max laissée prête, débranchée du mur, ses prises ouvertes pour qu’un appareil s’y branche sans manipulation, se vide en 56 heures. L’Elite 200 V2, dans la même posture, tient 166 heures. Sept jours contre deux et demi.

Branchée au mur en mode onduleur de secours, la DELTA 2 Max paie cette consommation avec le courant du réseau et non avec sa batterie : le défaut disparaît. Il ne pèse que sur la station oubliée dans un fourgon l’hiver, ou rangée dans un placard en attendant la prochaine tempête. Éteindre les sorties entre deux usages règle d’ailleurs la question sur les deux modèles.

2 600 W contre 2 400 W, mais 3 900 contre 4 800 au démarrage

En puissance continue, BLUETTI prend 200 W d’avance. La marge sert moins à brancher un appareil de plus qu’à en garder deux allumés : une plaque à induction de 1 800 W passe sur les deux stations, mais l’Elite 200 V2 garde 800 W pour le réfrigérateur sur sa seconde prise, quand la DELTA 2 Max n’en garde que 600.

Au démarrage, le classement s’inverse. EcoFlow tolère 4 800 W de pointe contre 3 900. Une scie circulaire ou une pompe de puits appellent trois à six fois leur puissance nominale pendant une fraction de seconde, et ces 900 W d’écart décident si le disjoncteur saute. Un moteur qui fait disjoncter la station ne démarre pas du tout.

X-Boost complique le tableau plutôt qu’il ne l’éclaire. La fonction pousse la DELTA 2 Max à 3 100 W en abaissant la tension de sortie, EcoFlow la réserve aux appareils résistifs, chauffage et sèche-cheveux, et elle se désactive dès que la station se recharge. Compter dessus pour un usage quotidien revient à compter sur une porte de secours.

Sur le nombre de sorties, l’écart est franc : quatre prises 230 V et treize sorties utilisables ensemble chez EcoFlow, deux prises et sept sorties chez BLUETTI. Un campement à cinq personnes s’en aperçoit le premier soir.

Le solaire : une entrée de 1 000 W contre deux de 500 W

Les deux annoncent 1 000 W d’entrée solaire maximale. Elles ne se branchent pas du tout pareil.

L’Elite 200 V2 avale ses 1 000 W sur une entrée unique, en MC4, dans une fenêtre de 12 à 60 V. Un panneau portable de 400 W, une chaîne de deux panneaux de 200 W en série : tout arrive au même endroit et la station encaisse. Sa contrepartie est sèche. Cette entrée est aussi celle de l’allume-cigare, donc le solaire et la recharge sur alternateur ne cohabitent pas. Pour un fourgon qui veut charger en roulant puis au bivouac, le câblage se règle avant l’achat.

La DELTA 2 Max passe par deux prises XT60 plafonnées à 500 W chacune, un régulateur MPPT derrière chaque prise. Un panneau unique de 400 W ne dépassera jamais 500 W, et les 1 000 W annoncés supposent deux chaînes séparées. Le montage est plus contraignant à l’achat, plus souple à l’usage : deux MPPT indépendants acceptent deux orientations différentes, un panneau posé au sol plus un panneau sur le toit, et l’ombre portée sur l’un ne fait pas s’effondrer l’autre.

Sur secteur, les deux tirent 2 300 W. L’EcoFlow atteint 80 % en 53 minutes, la BLUETTI en 1 h 06. Et la DELTA 2 Max descend à 43 minutes en cumulant prise murale et panneaux, une combinaison que l’entrée unique de sa rivale rend impossible.

6 000 cycles contre 3 000 : quand ça change quelque chose

BLUETTI annonce plus de 6 000 cycles avant de tomber à 80 % de la capacité d’origine, EcoFlow en annonce 3 000. Les deux sont en LiFePO4 et les deux garantissent cinq ans, sous réserve d’enregistrer le produit chez EcoFlow.

Ramené à des années, l’écart vaut ce que vaut votre rythme. Un cycle complet par jour, c’est huit ans sur la DELTA 2 Max et seize sur l’Elite 200 V2. Trois cycles par semaine, rythme d’un campeur régulier, c’est dix-neuf ans contre trente-huit : les deux chiffres sont aussi théoriques l’un que l’autre, et la station aura rendu l’âme pour d’autres raisons bien avant.

Ce critère ne pèse donc que sur les usages quotidiens. Un fourgon habité à l’année, un arbitrage sur les heures creuses qui vide et remplit la batterie tous les soirs : là, les 3 000 cycles arrivent. Pour trois week-ends par mois, ils n’arriveront jamais, et payer pour eux n’a pas de sens.

Qui prend quoi

L’Elite 200 V2 va au foyer ou au van dont le besoin est stable autour de 2 kWh, et dont la station passe plus de temps à attendre qu’à servir. Les 2 600 W continus laissent de la marge derrière une plaque à induction, la réserve ne fond pas pendant les semaines de rangement, et 6 000 cycles couvrent un usage quotidien sans discussion. Sa fiche complète : notre test de la BLUETTI Elite 200 V2.

La DELTA 2 Max va à l’installation qui grandira, à celui qui démarre des moteurs, et à celui qui a deux emplacements de panneaux à exploiter. Les 4 800 W de pointe, les quatre prises et le passage à 6 144 Wh valent les cinquante euros d’écart et la moitié des cycles. Le détail est dans notre test de l’EcoFlow DELTA 2 Max.

Ni l’une ni l’autre si le prix au wattheure commande : la FOSSiBOT F2400 donne 2 048 Wh et 2 400 W pour nettement moins, au prix d’une marque sans service après-vente français et d’une garantie plus courte. Et si 2 kWh dépassent votre besoin réel, la DELTA 2 rend le même service avec douze kilos de moins à porter. Le calculateur d’autonomie tranche la question en deux minutes sur vos appareils.